Eksteriornya masih mengesankan. Lada memiliki perangkat yang layak yang terlihat menarik dari luar, terutama dalam warna-warna cerah.
Interiornya masih kurang nyaman, dan plastik multi-tekstur terus terang merusak kesan interiornya. Pada saat yang sama, mobilnya luas, kursinya sangat nyaman, dan dalam gelap, semua yang Anda butuhkan menyenangkan dengan adanya lampu latar.
Roda kemudi dan jok berpemanas bagus. Suara musik biasa yang layak. Tapi mereka memang menghemat di jendela otomatis.
Ada 10 pilihan warna untuk dipilih, tetapi hanya Basic Glacial White yang tersedia secara gratis. 8 - oranye "Mars", merah "Carnelian", coklat "Angkor", biru cerah "Menyelam", abu-abu biru "Phantom", abu-abu "Pluto", hitam "Maestro" dan perak "Platinum" - akan membutuhkan pembayaran tambahan dalam 12.000 rubel. Akhirnya, tampaknya, "Carthage" abu-abu krem paling bermerek akan berharga 18.000 rubel. Dan dengan biaya tambahan sebesar 16.000 rubel, tersedia paket "lukisan dua warna". Benar, semua bi-color akan diekspresikan di atap hitam dan spion samping hitam.
Tenaga maksimumnya adalah 113 hp. motor berkembang pada 5.500 rpm, dan torsi maksimum 152 Nm ditunjukkan pada 4.000 rpm.
Waktu akselerasi yang diklaim ke ratusan untuk versi dengan variator adalah 12,2 detik. Dalam pengujian kami, ternyata paling baik 12,5 detik, yang umumnya tidak buruk dan praktis sesuai dengan yang dinyatakan.
Mobil itu melaju dengan sangat baik - dengan percaya diri dan cepat. Insulasi suara, yang ternyata bagus untuk kelas ini, menambah kenyamanan. Pesaing Korea dengan segmen harga serupa bahkan tidak dekat dengan indikator ini. Suspensinya tangguh, tapi tidak bisa ditembus. Umpan balik setang tepat dan jelas.
Motor dengan variator dalam paket yang bagus. Ya, dia tidak akan memberi Anda kenikmatan akselerasi tajam dari lampu lalu lintas, tetapi apakah itu perlu? Dalam hal lainnya, tidak ada masalah sama sekali. Lembut, mulus, yang terpenting - tanpa suara (pada kecepatan engine rendah tidak terdengar sama sekali), di trek juga, tidak ada masalah dengan menyalip. Secara umum, mobil telah meningkat dengan jelas baik di salon umum maupun dalam kenyamanan berkendara.
Bahan bakar - bensin ke-92. Konsumsi yang dinyatakan adalah 7,4 liter dalam siklus gabungan. Faktanya, itu, tentu saja, lebih besar. Saat tes, kami mendapat sekitar 7-7,5 di jalan raya, 9 dalam mode campuran, murni keliling kota dalam kemacetan sekitar 11-12, tergantung jumlah kemacetan lalu lintas.
Hal yang paling paradoks tentang mobil ini dengan awalan "Cross" adalah bahwa semua crossover masuk ke eksterior, khususnya, ke pinggiran plastik. Dibandingkan dengan station wagon Vesta biasanya, versi Vesta SW Cross berjalan hampir sama di jalan raya, dan bahkan off-road yang lebih buruk daripada Vesta SW. Karena roda yang jauh lebih besar, maka lebih sulit untuk memutar roda kemudi, dan mobil lebih bergetar, berkendara lebih keras dan memungkinkan lebih banyak benturan.
Saya perhatikan bahwa setelah perubahan dalam dua tahun - bagasi Palang Lada Vesta SW mulai menutup dengan lebih mudah dan halus, pintunya juga menutup dan membuka lebih baik dari sebelumnya. Ergonomi di kabin telah berubah menjadi lebih baik, bahkan tempat cangkir menjadi lebih nyaman.
Lada Vesta SW Cross tersedia dalam banyak pilihan. Ada tiga variasi mesin satu - 1,6 hingga 106 hp. (Hanya manual 5 kecepatan) 1,6 hingga 113 hp (CVT saja) dan 1,8 pada 122 hp. (sekali lagi hanya manual 5-kecepatan). Kisaran harga mulai dari 906.000 hingga 1.107.000 rubel.
Izinkan saya meringkas. Sebagai hasil dari semua pembaruan tersebut, AvtoVAZ mendapatkan mobil yang bagus untuk kota. Kotak yang nyaman, mesin torsi tinggi muncul, semua kelebihan bodi dan kekayaan peralatan yang ada sebelumnya ditinggalkan. Kerugian utama adalah harga yang tinggi (lebih dari satu juta untuk "Lada" - yah, mahal, apapun yang dikatakan orang).
