Ambang batas tidak kena pajak untuk melebihi batas kecepatan akan tetap pada level 20 kilometer per jam, tidak direncanakan diturunkan menjadi 10 kilometer per jam. Ini diumumkan di udara "Rusia 1" oleh kepala Kementerian Dalam Negeri Vladimir Kolokoltsev.
“Kami sangat menentang inovasi semacam itu, pengurangan ambang batas non-penalti dari 20 menjadi 10 kilometer per jam. Posisi Kementerian Dalam Negeri dalam edisi baru "Kode Tindak Pidana Administratif" telah diperhitungkan. Dan bahkan jumlah denda tidak berubah. Meski demikian, praktik menunjukkan bahwa hal utama dalam keselamatan jalan raya adalah penataan jalan raya. Jika jalan dilengkapi dengan penghalang pemisah, jika diterangi, jika permukaannya rata, ini memiliki dampak yang jauh lebih besar pada keselamatan jalan daripada manipulasi ini - lebih dari 10 kilometer, kurang 10 kilometer. Saya juga dapat mencatat bahwa masyarakat menjadi lebih aktif dalam membantu. 16,5 ribu kami menerima sinyal tahun ini bahwa seorang warga secara pribadi melihat seorang pengemudi mabuk berada di belakang kemudi. Apalagi Kementerian Dalam Negeri, dalam rapat Dewan Negara, memprakarsai penyitaan kendaraan jika dikemudikan kembali saat mabuk.”
Di negara-negara besar Eropa, dan terlebih lagi di Amerika Serikat, tingkat kecelakaan di jalan raya lebih tinggi, tetapi pada saat yang sama, tingkat kematian akibat kecelakaan di jalan raya jauh lebih rendah. Mengapa lebih banyak orang meninggal di jalan Rusia, kata pakar otomotif, presenter TV Vyacheslav Subbotin.
Pakar otomotif Vyacheslav Subbotin, pembawa acara TV “Keselamatan tidak berada di ambang batas kecepatan, tetapi di infrastruktur jalan raya. Ini adalah pemisahan jalur, persimpangan di berbagai tingkatan, penyeberangan pejalan kaki yang tidak bersinggungan dengan jalur lalu lintas, ini adalah penataan pinggir jalan dan halte angkutan umum, penerangan. Mereka benar ketika mereka mengatakan bahwa ini tidak akan secara radikal mempengaruhi pengurangan kecelakaan, bahkan tidak kecelakaan, tetapi jumlah orang yang terbunuh, itulah yang penting. Secara khusus, di negara yang paling banyak mobilnya, di Amerika, kesalahan yang diizinkan adalah 18-20 kilometer per jam, persis sama di Rusia. Tentu saja, Anda juga perlu berurusan dengan transportasi umum. Misalnya dengan bus. Anda tahu kecelakaan apa yang terjadi: satu bus jatuh dan 30 kematian. Transportasi penumpang harus dilakukan dengan cara yang sama seperti di Eropa: bus telah melayani sepuluh tahun, semuanya dikirim untuk dilebur. Sekarang bus modern memiliki struktur bodi yang berbeda, cara kerjanya sudah berbeda untuk terguling. Akan menahan tubuh ini, tidak akan ragu-ragu. Tentu saja, semua sistem keselamatan aktif dan pasif modern - sistem kontrol traksi, sistem pemeliharaan jalur, pengereman otomatis - hadir dalam transportasi penumpang [modern], sistem tersebut tidak ada pada model berusia 20 tahun ini."
Sebelumnya, polisi lalu lintas mengatakan bahwa penyebab kematian paling umum di jalan-jalan Rusia terkait dengan keberangkatan mobil ke jalur yang akan dilewati. Selain itu, menurut para ahli, alasan tingginya angka kematian di jalan raya kita adalah kurangnya pendidikan pengemudi dan pejalan kaki, mengemudi dalam keadaan mabuk, penggunaan telepon saat mengemudi, serta kekurangan dalam penuntutan hukum bagi pelanggar.
